Kampen om Aberdeen

Kristiansund var og er en oljeby i vekst, og i den sammenheng ble det også viktig å opprette gode transportmuligheter til andre slike byer. På starten av 2000-tallet ble det satt opp flere flygninger mellom Kristiansund lufthavn og Aberdeen i Skottland. Det var oljeindustrien i Nordmørsbyen som stod bak disse turene, som tidvis ble operert flere ganger ukentlig, blant annet av det skotske flyselskapet Scott Airways og danske North Flying.

2005 skulle bli et vendepunkt for Kvernberget i trafikkmessig forstand. Nærmest som lyn fra klar himmel annonserte det nystartede skotske flyselskapet City Star Airlines den 7. september at de ville innlemme Kvernberget i sitt rutenettverk, og fly to daglige rundturer mellom Kristiansund og Aberdeen, med en mellomlanding i Stavanger. Det nye tilbudet gav et enormt løft i oljesektorens flytilbud. Nå trengte en ikke lengre chartre inn maskiner for å transportere materiell til Storbritannias oljehovedstad, og med på kjøpet fikk man også en direkteforbindelse til Stavanger, en by som ikke var lett å nå med rutefly fra Kvernberget tidligere. En litt morsom notis er jo at SAS Braathens kun dager etter City Stars kunngjøring annonserte at de også ville starte opp daglige ruter fra Kristiansund til Stavanger, og hadde en regularitet på tilnærmet 100 % i den perioden de to selskapene fløy vinge mot vinge.

11. oktober 2005 ble første driftsdag for City Star Airlines på Kvernberget. Den nye etableringen gav også hvermansen, så vel som det lokale næringslivet tilgang til å reise "direkte" til det store utland fra Kristiansund lufthavn, noe som aldri har vært tilbudt før på regulær rutebasis. Men når det gjelder privatreisende så må det for øvrig i anstendighetens navn nevnes at denne tilgangen forutsa at du hadde rundt 3000 kroner som brant i lomma, da dette var prisen for de billigste billettene for en enveistur til Skottland. Men tilbudet var i alle fall på plass.

City Star ekspanderte kraftig videre, og nye fly ble stadig lagt til flåten. Men mørke skyer kunne skues i horisonten til de spenstige skottene med islandske eiere. Den 25. november 2007 ble ett av selskapets fly ble skadet på bakken under bakkehandlingen, en skade som skulle vise seg å bli såpas kostbar for selskapet at det nå var i dype økonomiske problemer. En mislykket transatlantisk satsing hjalp heller ikke nevneverdig på situasjonen. Selskapets slet sterkt økonomisk, og da Aberdeen lufthavn beslagla ett av selskapets fly fordi driftskostnader til flyplassen ikke var betalt, så ledelsen seg nødt til å kaste inn håndkleet.

Ved midnatt den 31. januar 2008 sendte selskapet ut en pressemelding hvor det ble meldt at samtlige operasjoner ville bli fryst på ubestemt tid. Frysen skulle bli permanent, og totalt 50 mennesker mistet jobben sin som et resultat av oppløsningen av City Star Airlines. Med dette forsvant selskapet fra Kvernberget like brått som det kom.

• Innsjekk: Senest 1 time før oppsatt avgang
  Krav v. innsjekk: Godkjent sikkerhetskurs ved destinasjonsriggen og helseattest
  
  Ikke tillatt:
  

  • Promille over 0,2 ‰
  • Lighter/lighterbensin
  • Mobiltelefoner
  • Farlig gods (herunder spraybokser, lim, maling, brennbart materiale, alkohol (fastsatt av OLF)

  
  Bagasjeenheter:
  Ingen begrensning på antall, men max. 10 kg/kolli. Bagasjeenheten skal ikke overskride 60x50x30 cm.
  
  (Kilde: heliporten.com, OLF)