2009 har vært et år fylt med nyvinninger, realiseringer og vedtekter av planer og svingene passasjertall for Kvernbergets del. Vi ser tilbake på hva året som har gått har hatt å bety for lufthavnen.

I midten av januar ble det klart at det totalt hadde reist 351 772 passasjerer over lufthavnen i 2008, en nedgang på 0,8 % fra året før.

SAS la frem rutetabellen for sommeren 2009 i slutten av januar, og kunngjorde at flygningene til Stavanger og Kristiansand ville stoppe opp i sommermånedene, i tillegg til ett av fire daglige Bergensanløp. Noen dager senere ble det for øvrig klart at det ble gjort større innhogg i rutetabellen, og at den en av fem Osloanløp også ville forsvinne disse tre månedene.

Det svenske flyselskapet Direktflyg tok over mesteparten av Helitrans’ flygninger mellom Kristiansund og Trondheim i starten av 2009. Selskapet økte antallet frekvenser fra fem ukentlige til ni i mars.

”Frigg”, Luftforsvarets nye C-130 Hercules hadde en stygg landing på Kvernberget den 6. mars, da buken skrapte ned i rullebanen ved landing. Flyet pådro seg såpas alvorlige strukturelle skader at det måtte settes på bakken i flere uker.

Historiens aller siste Fokker 50-avgang fra Kristiansund til Oslo tok av klokken 21:05 som SK2310 den 27. mars 2009. Fra og med da var det utelukkende Boeing-maskiner som skulle fly ruten fire ganger daglig.

Kvernberget var preget av en nedgang i antall passasjerer i årets første måneder, og det var også de øvrige lufthavnene Avinor administrerer. Avinor manglet penger, og kunngjorde derfor at de ville legge flere utbyggingsprosjekter ved norske lufthavner på is inntil videre. En tid var en bekymret for rullebaneprosjeket ved lufthavnen, men i april ble det klart at prosjektet skulle gå upåvirket av den økonomiske krisen i Avinor hen.

Den negative passasjerveksten snudde brått i mars, da det ble registrert en økning på hele 15,2 % sammeliknet med året før. Også mai skulle bli en bra måned for Kvernberet passasjermessig sett, med en økning på hele 18,4 %.

Regjeringen gjorde det klart at de ville komme med en redningspakke til flere norske lufthavner, blant annet Kvernberget. Dette skulle blant annet sikre at rullebaneutvidelsen til 2000 effektive banemeter ble satt i gang.

Apollo hadde en knallsesong med charterflygninger til Rhodos, med fulle fly hele veien i sommermånedene, mens Peer Gynt Tours’ resultat på sine charterturer til Opatija og Portoroz var noe mer vekslende. Apollo kunngjorde i september at de ville satse på en ny destinasjon til neste sommer, Kreta, med første avreisedag torsdag 24. juni.

Papirmølla rullebaneprosjektet måtte igjennom fikk plutselig fart på seg, og diverse vedtekter og bevilgninger ble gjort av Stortinget. Arbeidet skal starte for fult i februar 2010, men man begynte så smått tidlig i desember å sette opp utstyr til konstrueringen. En estimerer at banen vil stå klar i 2012/2013.

Det ble i desember klart at Dale-bussene vil forlenge ruten sin, å kjøre via den nye Pilotveien til lufthavnen. Dette betyr et enormt løft i busstilbudet til og fra Kvernberget, som fra og med nyttår får opptil 29 daglige anløp.

2009 ble rundet av med et snøvær man ikke hadde sett maken til på lenge i Nordmørshovedstaden, noe som fikk innvirkning på trafikken ved lufthavnen, og da spesielt helikoptertrafikken. Rundt 50 avganger ble innstilt som et resultat av kraftig snøvær, noe som førte til at mange av de som jobber om bord på oljeinstallasjonene på Haltanbanken ikke kom seg hjem til nyttår. De ytre feltene ble spesielt hardt rammet.

Vi ønsker med dette å ønske alle våre lesere et godt nytt år, og vi ser fremover til et nytt år med alt det måtte bringe for Kristiansund lufthavn. 2010 er også et jubileumsår i så måte – lufthavnen fyller 40 år den 30. juni, noe som selvsagt ikke skal gå upåmerket forbi her på Kvernberget.net. Vi har noen planer på lur, så følg med!